2017年3月11日,云南北汽专用汽车有限公司与缅甸曼德勒奥登丹汽车销售公司首批1000辆运输半挂车签约仪式在中缅边境小镇瑞丽举行 . 半小时的仪式,没有鲜花,没有射灯,简单高效。 对于年产销量超过2000万辆的中国汽车市场来说,1000辆半挂车真的不值得写。 云南北汽专车没有任何存在感,连曼德勒都不如,至少在中国远征这里。 军队与试图摧毁缅甸公路的日本人作战。 云南北汽专用车有限公司只是北汽瑞丽公司根据缅甸市场和西南五省的实际需求,多方经营的一次小小的尝试。 据介绍,2017年计划生产运输半挂车800辆,其他改装车100辆。 预计实现工业总产值8000万元左右。 1000辆半挂车的出口是一个小小的考验,让北汽瑞丽董事长、北汽国际总裁董海洋颇为欣慰,但北汽国际真正的海外扩张,正是从这里开始的。 推进国际化战略 2013年3月,时任北京汽车销售有限公司总经理的董海洋危急上任。 6月22日,负责成立北汽国际有限公司,负责北汽集团的全部海外业务。 随后,在北汽集团董事长许和义的推动下,北汽瑞丽于12月成立,瞄准缅甸市场,推动北汽出口业务至南亚及东南亚市场。 这一战略布局与当年刚刚提出的“一带一路”国家战略不谋而合。 事实上,按照北汽集团“十三五”规划实现“四大战略”的目标,即新能源和自主品牌的双品牌化、国际化、智能化规划,董海洋旗下的北汽国际将 北汽集团的第四轮。 驱动一个重要的部分。 在不到4年的时间里,北汽国际迅速发展了北汽南非基地、北汽墨西哥基地、北汽伊朗基地和北汽瑞丽基地。 北汽瑞丽基地是北汽国际在中国西南五省承接的唯一产销基地,此外还开发缅甸,辐射南亚、东南亚等海外市场。 根据北汽集团云南产业基地规划,云南北汽专用车有限公司只是北汽瑞丽“一体四翼”主辅结合战略方针的一部分。 产业布局以销售公司和昆明新能源业务为补充。 北汽瑞丽的桥头堡 据董海洋介绍,北汽瑞丽是整个项目的主体。 北汽集团云南产业基地瑞丽项目作为云南省重大建设项目,规划总产能15万辆,总投资36亿元,其中一期投资10亿元,二期投资2000万元。 20亿元,零部件及物流项目投资6亿元。 一期项目规划产能为5万辆,主要为MPV、越野车、皮卡和改装车型。 预计一、二期项目全面投产后,整车销售、零部件及物流收入将达到120亿元,带动当地零部件及服务贸易。伊等上下游产业预计产值约200亿元,每年可为地方增加税收6亿元,可直接解决2000-3000人就业。 北汽瑞丽项目最终落户德宏州,受到云南省和德宏州政府的高度重视。 该项目重塑了几乎没有汽车工业的云南省的历史。 产业基地按照智能化、信息化、节能环保标准建设。 工厂拥有冲压、焊接、涂装、总装四大生产车间及配套设施,形成完整的整车制造流程。 其中,焊接、涂装车间机器人自主品牌使用率超过60%,还获得了“云南省智能示范生产线”,年产15万台车身。 投产后白色。 其中,以机器人上料等自动化设备为主的焊接智能化示范生产线,作为2016年制造业提升专项工程的第一名,获得国家专项补助4197万元。 也是云南省的工业化。 该过程中最大的单笔赠款。 国际化步伐艰难 北汽瑞丽基地自成立以来,创造了多个前列,即:全国汽车产业基地中最靠近边界线的基地; 北汽集团国内项目中距北京最远的基地; 最深的基地少数民族聚居地,一个最具少数民族特色的基地。 但最好的实际上面临着巨大的困难。 瑞丽虽然风景秀丽,靠近边境,甚至还有两个国家的景点,一秋千(swing),但缅甸时而动荡的局势,势必会影响两国边境贸易乃至财产和人身 基地的安全。 北汽国际副总裁、北汽瑞丽总经理陈磊更表示,在工厂建设之初和正常生产运营期间,与缅甸交战的炮弹清晰可见,甚至落入我方境内; 城市距离远,导致整个物流成本上升; 少数民族聚居最深,意味着招不到合适的生产经营人才,甚至由于民风原因,企业在征地拆迁过程中被不知名人士跟踪甚至聚集。 刀威胁。 动荡的边境局势、偏远且高昂的物流成本、难以获得的生产经营人才,都被北汽瑞丽化解了。 现在北汽云南基地瑞丽项目已初具规模,其生产的TODA皮卡和MPV适用于东南亚多雨、潮湿、泥泞的道路。 就现状而言,方便维修的特点开始向缅甸扩展。

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