向阳报道称,随着动力总成技术的全面提升,神龙的产品竞争力将进一步提升,在中国市场开拓中如虎添翼。 8月15日,神龙湖北襄阳工厂动力总成生产线旁正式发布“T+STT核心动力”,1.8THP和1.2THP涡轮增压直喷发动机进入量产阶段。 至此,神龙“E-motion战略”规划的5款新发动机,包括1.6L CVVT发动机、1.8L CVVT发动机和1.6THP涡轮增压直喷发动机均已投产。 “神龙‘T+STT’核心动力的发布,开启了‘E-动飞跃’的大门,标志着神龙产品技术竞争力迈上新台阶,将是神龙‘三年翻一番’, 甚至会为百万销量的冲击提供强有力的支撑。” 神龙汽车总经理邱先东表示。 “E-motion战略”升级 两年前,2012年8月,神龙首次发布“E-motion战略”。 全新升级车型动力总成技术。 随后,神龙先后匹配旗下双品牌东风雪铁龙和东风标致品牌系列新车型,将1.6L CVVT发动机、1.8L CVVT发动机和1.6THP涡轮增压直喷发动机推向市场。 如今,“T+STT核心动力”的正式发布,将把神龙的动力总成和产品竞争力提升到一个新的高度。 “这些发动机具有高效、经济、环保等优异性能,在动力输出和燃油经济性方面均高于国内产品。与之适配的STT发动机智能启停系统是PSA集团首个实施的微机系统 在世界上。混合技术。” 邱先东透露,东风雪铁龙T时代全新C5和全新一代东风标致408将全面搭载“T+STT”核心动力,将于8月底正式上市。 最新数据显示,今年1-7月神龙累计销量近40万辆,同比增长27%。 “27%的比例是‘电子搬家战略’在销售额方面的收入,这证实了这个方向是正确的。” 神龙商务副总经理吕海涛难掩激动之情。 在销量不断攀升的情况下,神龙将2014年全年销量目标从65万辆提高到70万辆。 不仅如此,“E移动战略”的提出和实施,为神龙的市场拓展带来了信心。 在动力升级的基础上,神龙在2013年启动了“三年翻番计划”,确定2015年销量在2012年的基础上翻番,达到80万辆以上。 2013年,神龙累计销量突破55万辆,同比增长25%,远高于中国汽车市场13.87%的平均增速。 百万辆规模震撼 显然,70万辆的年销量无法满足神龙对中国市场的期待。 邱先东表示,2015年将是神龙“三年倍增”和“5A计划”的收官之年2017年,神龙将推出新的中期经营计划,目标是100万辆规模——2017年销量突破100万辆,2020年挑战150万辆。目前,东风Logo和东风雪铁龙这两家 神龙各大品牌,在C级车市场形成了完整的产品布局,在B0级和D+级也有产品布局。 市场拓展,形成完整的产品线。”邱先东说。为了配合产品的推出,解决未来产能受限的问题,神龙第四整车工厂已于今年7月正式落户成都。预计 2016年底投产,将生产东风雪铁龙、东风标致、东风品牌的高端SUV和MPV车型。同时,神龙将启动新一轮动力总成技术升级计划。 其中,“E-motion战略”实施以来推出的五款新发动机将与公司所有车型进行全面匹配,并对所有车型的动力总成进行升级,确保产品技术领先。 并启动“E-motion战略”第二代系列发动机的研发,开发和引进更先进的新型变速器,包括8速自动变速器 sion,双离合变速器,6速手动变速器和电子自动变速器。 等待。 同时,在全面推广STT微混技术的基础上,稳步推进中强混技术实施,适时引入插电混动和纯电动技术。 与大众、通用、福特等汽车巨头相比,PSA向中国市场推出“T”系列发动机是“半拍”,但随着动力的逐步升级和终端销量的增加,神龙或许能够 重拾对中国市场的信心。

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